箱根駅伝予選会2026結果を総まとめ!通過10校と1分46秒差の真相を徹底解説

2026年10月17日、東京・立川で第103回東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）の予選会が開催された。45大学が2027年1月の本大会出場権を懸けて争った結果、21年ぶりに予選会へ出場した東洋大学が10時間31分30秒で堂々の首位通過。中央学院大学が2位、法政大学が10位で本戦への切符を手にした。一方、11位の国士舘大学はわずか1分46秒差で涙をのんだ。

今回の箱根駅伝予選会2026で注目すべきなのは、単純な個人順位ではなく、各大学の上位10人の合計タイムで勝敗が決まる独特の選考方式だ。10位と11位を分けた106秒の意味、東洋大・中央学院大・法政大・国士舘大の明暗、そして2027年箱根駅伝の出場校と今後の大会制度の変更まで、2026年11月3日時点の公式記録を基に整理する。

【結果一覧】第103回箱根駅伝予選会2026の通過校と総合順位

第103回箱根駅伝予選会は、2026年10月17日（土）午前8時30分にスタートした。会場は東京都立川市。陸上自衛隊立川駐屯地を出発し、立川市街地を経由して国営昭和記念公園でゴールする21.0975kmのハーフマラソンコースだ。

主催する関東学生陸上競技連盟の公式大会記録によると、出場した45大学のうち、本大会出場権を獲得したのは上位10大学。東洋大学がトップを飾り、最後の10位には法政大学が滑り込んだ。

以下が、第103回箱根駅伝予選会の最終総合順位とチーム成績だ。タイムは各大学の上位10人の合計である。

出典：関東学生陸上競技連盟の第103回予選会公式チーム成績、日本テレビ箱根駅伝公式サイトの総合結果。

この結果から分かるのは、東洋大学が2位の中央学院大学に2分01秒の差をつけた一方、10位と11位の争いは1分46秒という差で決着したことだ。

なお、ここでの順位は予選会の順位であり、2027年1月の本大会の順位を示すものではない。予選会で得た出場権を、本戦でどう生かすかが次の焦点となる。

【ボーダー検証】法政大学と国士舘大学の差はなぜ1分46秒だったのか

今回の予選会で最も注目された数字が、10位の法政大学と11位の国士舘大学の総合タイム差だ。

法政大学は10時間40分08秒。国士舘大学は10時間41分54秒。その差を秒単位に直すと、106秒、つまり1分46秒となる。

箱根駅伝の予選会では、上位10大学までしか本戦出場権を得られない。したがって、わずか106秒の差が、正月の箱根路を走れるかどうかを決定づけた。

10位と11位の差を数字で比較

今回のボーダーを理解するため、両大学の記録を整理すると次のようになる。

• 法政大学：10時間40分08秒（10位・通過）
• 国士舘大学：10時間41分54秒（11位・落選）
• タイム差：1分46秒（106秒）

ここで注意したいのは、1分46秒が両大学のエース同士の個人タイム差ではないという点だ。あくまでも各大学の上位10選手の合計タイムを比較した結果である。

国士舘大学の公式発表にある数字の食い違い

数字を確認するうえで興味深い点もある。国士舘大学の公式スポーツ情報の記事本文には、法政大学とのタイム差について「1分14秒差」と記載されている。

しかし、同じ記事に掲載された国士舘大学の総合タイムは10時間41分54秒。法政大学の公式結果と関東学連の記録は10時間40分08秒だ。両者を差し引けば1分46秒となる。

したがって、最終的な比較では関東学生陸上競技連盟の公式チーム成績に掲載されたタイムを基準にする必要がある。1分14秒という記述と公式記録の計算結果は一致していない。

法政大学にとっては前年の雪辱となった

法政大学の予選会突破には、前年の悔しさという背景がある。

第102回予選会では、法政大学は総合11位。10位の立教大学にわずか17秒届かず、本大会出場を逃していた。

スポーツ法政の大会報道によれば、チームはその経験を踏まえて予選会を意識した集団走などに取り組み、2026年大会で10位に入った。

前年の17秒差による敗退から、今回は1分46秒差をつけての通過。単に順位を一つ上げただけではなく、チームとしての一年間の積み重ねが結果に表れた大会だった。

【仕組み解説】箱根駅伝予選会は上位10人の合計タイムで決まる

箱根駅伝予選会の仕組みを理解するうえで、最も重要なのが「上位10人の合計タイム」というルールだ。

個人競技のように最速の選手がいるだけでは勝てない。大学ごとの総合力が問われるため、エースだけでなく、チームの中核を担う選手から10番目の選手まで、安定した走りが求められる。

出走人数とエントリー人数の違い

第103回大会の関東学生陸上競技連盟の大会要項では、各大学のエントリー人数は10人以上16人以下。当日の出走人数は10人以上12人以下と定められていた。

また、エントリーする選手全員に参加標準記録が設定されている。2026年大会では、申込期日前日までに公認記録として、次のいずれかを満たす必要があった。

• 10000m：34分00秒以内
• ハーフマラソン：1時間13分00秒以内

つまり、大学が選手を自由に大量登録して競わせる大会ではない。一定の競技水準を満たした選手による大学対抗戦として運営されている。

上位10人のタイムを合計する仕組み

仮に、ある大学から12人が出走した場合、チーム順位の計算に使われるのは上位10人の記録だ。残り2人のタイムはチーム総合タイムに加算されない。

例えば、次のような結果を考えてみよう。

• 1人目：1時間02分00秒
• 2人目：1時間02分30秒
• 3人目：1時間03分00秒
• 10人目：1時間04分30秒
• 11人目・12人目：上記10人より遅いタイム

この場合、チームの総合タイムには上位10人の記録だけが反映される。11人目と12人目がどれだけ遅くても、すでに上位10人が確定していれば総合タイムは変わらない。

逆に、上位選手の一人が好記録を出しても、残りの選手が大きく遅れれば総合順位は伸びない。これが予選会でチームの層の厚さが重視される理由だ。

同タイムになった場合の順位決定方法

関東学生陸上競技連盟の大会要項では、上位10人の合計タイムが同じ場合、次の順番で順位を決定すると定めている。

1. 第1基準：上位10人の合計順位が少ない大学を上位とする。
2. 第2基準：それでも決まらない場合、各大学の最上位選手の順位が高い大学を上位とする。

タイムだけで決着しない場合にも、客観的な順位決定基準が用意されている。

なお、予選会はハーフマラソンの21.0975kmで行われるため、箱根駅伝本戦の各区間を走る距離や山上り・山下りの適性とは別の能力も求められる。本戦で活躍できるかどうかは、予選会の総合順位だけでは判断できない。

【大学別に検証】東洋大・中央学院大・法政大・国士舘大の明暗

第103回予選会では、大学ごとに異なるドラマが生まれた。ここでは検索需要の高い東洋大学、中央学院大学、法政大学、国士舘大学の4校に焦点を当てる。

東洋大学：21年ぶりの予選会で堂々の1位

今回の最大の話題の一つが東洋大学の首位通過だった。

東洋大学は10時間31分30秒を記録し、2位の中央学院大学に2分01秒の差をつけた。21年ぶりに予選会へ参加したチームが、いきなりトップで本戦出場権を獲得したことは大きなニュースとなった。

背景には、前年の第102回箱根駅伝で総合14位に終わり、長年維持してきたシード権を失ったことがある。20年連続で続いていたシード権獲得が途切れ、予選会から箱根路を目指すことになった。

個人では、宮崎優選手が1時間01分05秒で総合4位、日本人選手のトップに入った。

さらに注目すべきは選手層だ。公式記録では、東洋大学の上位9人が1時間04分を切り、10人目の世利雄太選手も1時間04分06秒でまとめている。特定のエースだけに頼らず、10人全員が安定した記録を残したことが首位通過につながった。

東洋大学公式サイトでは、酒井俊幸監督が本戦でシード権と上位を目指す意向を示している。予選会での強さを正月の本戦にどうつなげるかが見どころだ。

中央学院大学：2位で4年連続の本戦出場

中央学院大学は10時間33分31秒で2位。東洋大学には2分01秒及ばなかったものの、安定したチーム成績で本戦への切符をつかんだ。

我孫子市の公式発表によれば、中央学院大学は今回で4年連続26回目の箱根駅伝本戦出場となる。

個人記録では小川優晴選手が総合13位でチームを先導。続く林愛斗選手が20位、長部虎太郎選手が22位と、序盤から複数の選手が上位に入った。

10人目の佐藤悠斗選手も163位でフィニッシュしており、チーム全体でタイムを積み上げたことが2位という結果に表れている。

法政大学：10位通過で2年ぶりの箱根路へ

法政大学にとっては、順位以上に意味のある予選会だった。

2025年の予選会では17秒差で本戦出場を逃したが、2026年は10時間40分08秒で10位を確保。2年ぶりに正月の箱根路へ戻ることになった。

チーム内トップは平井蒼大選手の1時間02分56秒。野田晶斗選手も1時間02分59秒で続いた。

一方で、10人目の大枝颯太選手は1時間04分56秒。個人順位では191位だった。こうした選手たちの記録を積み重ねて、最終的に10位という結果を確保した点に予選会の特徴が表れている。

スポーツ法政の事後報道では、選手や監督が本戦でのシード権獲得を目標に掲げていることも伝えられた。予選会通過はゴールではなく、法政大学にとっては正月の本戦で結果を残すための新たなスタートとなる。

国士舘大学：個人上位選手を擁しながら11位

国士舘大学は10時間41分54秒で11位。あと一歩のところで本戦出場権を逃した。

個人成績を見ると、キブニ・エヴァンス選手が1時間02分21秒で総合11位と好走。山中寿世夢選手も1時間03分54秒で98位に入った。

しかし、チームの10人目となった髙須蓮選手は1時間05分32秒、総合231位だった。エース級の選手が上位に入っても、10人分の合計タイムでは法政大学に届かなかったことが分かる。

国士舘大学の公式発表では、前半は本戦出場ラインを維持していたものの、終盤で順位を落としたと報告されている。チームとして最後まで粘り強く戦ったが、結果は11位。来年の予選会に向けた再挑戦が課題となった。

4大学を比較すると、今回の予選会が個人の突出した能力だけでなく、チーム全体の競技力を問う大会であることがよく分かる。

【2027年箱根駅伝】予選会通過10校とシード10校で本戦は21チーム

2026年10月17日の予選会によって、第103回箱根駅伝、すなわち2027年1月の本大会に出場する予選会通過校10大学が決定した。

箱根駅伝は前回大会で10位以内に入った大学にシード権が与えられる。残る10枠を今回の予選会で争ったため、2027年本戦の基本構成は次のとおりとなる。

シード校10大学

• 青山学院大学
• 國學院大學
• 順天堂大学
• 早稲田大学
• 中央大学
• 駒澤大学
• 城西大学
• 創価大学
• 帝京大学
• 日本大学

予選会通過校10大学

• 東洋大学
• 中央学院大学
• 東海大学
• 専修大学
• 東京農業大学
• 山梨学院大学
• 大東文化大学
• 神奈川大学
• 日本体育大学
• 法政大学

これらの20大学に加え、予選会を通過しなかった大学の選手から編成される関東学生連合チームが出場する。したがって、出走チームは合計21チームとなる。

2027年本戦の日程とコース

第103回箱根駅伝の開催日は、2027年1月2日（土）と3日（日）。東京・大手町から箱根・芦ノ湖までを往路5区間、芦ノ湖から大手町までを復路5区間でつなぐ。

• 往路：2027年1月2日、107.5km
• 復路：2027年1月3日、109.6km
• 総距離：217.1km
• 区間数：全10区間

予選会の順位は本戦の順位を保証するものではない。東洋大学のように予選会で圧倒的な成績を残した大学でも、箱根本戦では山上りや山下りを含む各区間への対応が求められる。

また、予選会を通過した大学は、本戦でシード権を獲得できれば翌年の予選会を回避できる。2027年大会は、通過した10大学にとって再びシード権をつかむ重要な機会となる。

【次回以降の変更点】第104回箱根駅伝から出場枠が拡大する

今回の第103回予選会には、もう一つ見逃せない意味がある。それは、現在の出場枠制度で行われる最後の予選会だったという点だ。

関東学生陸上競技連盟は2025年12月25日、箱根駅伝の記念大会改革と出走チーム数の増加を正式に発表した。

2028年の第104回大会は記念大会として開催

第104回大会は2028年1月に開催される記念大会となる。これまで5年に1回だった記念大会は、今後4年に1回へ変更され、夏季オリンピックの開催年と連動する仕組みになる。

大きな変更点は次のとおりだ。

• 通常大会：出走チーム数を21から24へ拡大。単独大学チーム23と関東学生連合チーム1。
• 記念大会：出走チーム数を26へ拡大。単独大学チーム25と日本学生選抜チーム1。
• 全国化：記念大会の予選会には全国の大学が参加可能となり、予選を突破すれば本戦にも出場できる。

2028年の記念大会では、関東学生連合に代わって日本学生選抜チームが編成される。関東以外の大学にも箱根駅伝本戦への道が開かれる点は、大学駅伝界にとって大きな制度変更だ。

ただし、この変更は2027年1月開催の第103回大会には適用されない。第103回大会は従来どおり、シード10校、予選通過10校、関東学生連合の計21チームで行われる。

今回の予選会で国士舘大学や立教大学、明治大学などが本戦出場を逃したことは残念な結果だが、次の大会制度改革によって、各大学が目指す舞台の選択肢も広がっていく。

【専門的な見方】箱根駅伝予選会の順位とボーダーを正しく読むポイント

予選会の結果を比較するとき、単純に総合タイムだけを並べると見落としやすいポイントがある。

特に重要なのは、順位、10人目の選手の記録、上位選手の安定感という3つの視点だ。

ボーダータイムは毎年固定されているわけではない

2026年の10位通過タイムは10時間40分08秒だった。しかし、これを翌年以降の通過基準としてそのまま使うことはできない。

参加大学の競技力、選手のコンディション、気象条件、レース展開などによって総合タイムは変化する。したがって、過去の10位のタイムは参考資料にはなるものの、将来の通過を保証する数字ではない。

エースだけでなく10番目の選手を見る

今回の東洋大学と国士舘大学の結果は、予選会の本質をよく表している。

東洋大学は宮崎優選手が個人総合4位と好走し、10人目まで安定した記録をそろえた。一方、国士舘大学もキブニ・エヴァンス選手が総合11位に入ったが、チーム順位は11位だった。

つまり、大学の総合力を評価するなら、トップ選手の順位だけでは不十分だ。10人目の選手がどの程度のタイムで走っているかを確認することで、チームの層の厚さをより正確に把握できる。

予選会順位と本戦の実力は別の指標

予選会はハーフマラソンの集団走を中心とした競技だが、本戦は217.1kmを10区間でつなぐ長距離駅伝である。

本戦では各区間の距離、選手の適性、山上り・山下りへの対応、選手変更を含むチーム戦略などが勝敗を左右する。予選会1位の大学が必ず本戦でも優勝争いをするわけではない。

観戦する際には、予選会の総合順位を出場権獲得の結果として捉え、本戦では各大学の区間配置や選手層に注目すると、より深く箱根駅伝を楽しめる。

【箱根駅伝予選会】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：箱根駅伝予選会2026の通過校は何校ですか？
A1：第103回箱根駅伝予選会では、上位10大学が2027年1月の本大会出場権を獲得しました。東洋大学、中央学院大学、東海大学、専修大学、東京農業大学、山梨学院大学、大東文化大学、神奈川大学、日本体育大学、法政大学です。

Q2：2026年の箱根駅伝予選会で10位と11位の差は何秒ですか？
A2：1分46秒、秒数にすると106秒です。10位の法政大学が10時間40分08秒、11位の国士舘大学が10時間41分54秒でした。

Q3：箱根駅伝予選会の順位はどのように決まりますか？
A3：各大学から10～12人が出走し、上位10人の合計タイムで順位を決めます。合計タイムが同じ場合は、上位10人の合計順位、さらに各大学の最上位選手の順位で決着します。

Q4：東洋大学はなぜ21年ぶりに予選会へ出場したのですか？
A4：前年の第102回箱根駅伝で総合14位となり、20年連続で維持していたシード権を失ったためです。2026年の予選会では10時間31分30秒で首位通過し、本戦出場権を獲得しました。

Q5：2027年の箱根駅伝はいつ開催されますか？
A5：第103回箱根駅伝は2027年1月2日（土）に往路、1月3日（日）に復路が開催されます。シード10校、予選会通過10校、関東学生連合の計21チームが出場します。

Q6：2027年以降、箱根駅伝の予選会通過枠は増えますか？
A6：2027年1月の第103回大会は従来どおり予選通過10校です。2028年1月の第104回記念大会からは本戦の出走チーム数が26に拡大し、全国の大学にも予選会参加の機会が開かれます。

まとめ：箱根駅伝予選会2026は東洋大の復活と106秒の明暗が焦点

第103回箱根駅伝予選会は、2026年10月17日に立川で開催され、東洋大学が10時間31分30秒で首位通過を果たした。

中央学院大学は2位で4年連続の本戦出場を決め、法政大学は前年の17秒差による敗退を乗り越えて10位に滑り込んだ。一方、国士舘大学は総合11位。法政大学との1分46秒差が、本戦出場の明暗を分けた。

今回の結果から改めて浮き彫りになったのは、箱根駅伝予選会がエース一人の速さだけでは決まらない競技だということだ。各大学の上位10人がどれだけ安定したタイムを積み上げられるかが、最終順位を左右する。

2027年1月2日・3日の第103回箱根駅伝では、予選会首位の東洋大学がどこまで上位に食い込むか、中央学院大学が安定した強さを発揮できるか、そして2年ぶりに出場する法政大学がシード権を獲得できるかに注目したい。

加えて、2028年の第104回大会からは出場チーム数と記念大会の制度が変わる。今回の予選会は、従来の10校通過制度における最後の戦いとしても記憶される大会となった。

箱根駅伝をより深く楽しむなら、順位だけでなく、上位10人の合計タイム、10番目の選手の順位、そして本戦に向けた各大学のチーム戦略まで追いかけたい。

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